미국이 거부한 가장 큰 오염자 명을 제외합니다.

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그것은 그것의 비준을 거부한 두 가장 큰 오염자와 중국을 제외합니다.

유럽연합의 퍼센트 감소 목표가 충분히 충분히 야심적이지 않았다는 비판위에 블록 기후 커미셔너 코니 헤데가드는 또한 사람이 또한 미국 중국과 러시아와 같은 나라들을 보아야 한다고 말하였습니다.

그안에 배기가스 배출이후로 부터 어떠한 약속도 하지 않는 나라들을 보아야 한다고 말했습니다. 유럽 연합은 미국에 있는 동안 퍼센트까지 감소했습니다. 우리 모두에게 더 많은 것을 해야 하는 이 난제가 있습니다.

또 다른 혼란의 영역은 돈입니다. 선진국들은 어떻게 그들이 가난한 나라들을 위한 기금을 매년 총 억으로 증가시키겠다는 약속을 이행할 것인지 보여달라는 요청을 받고 있습니다. 개발도상국들은 지금부터 지금까지 총 억이 필요하다고 말하지만 미국의 수석 협상가 토드 스턴은 기자회견에서 이 시기들은 명백히 어려운 재정 시기였지만 그의 나라는 월요일 우리가 AFP 프랑스와 이탈리아에 미리 기부를 할 수 구글 seo 작업 있는 가장 큰 범위까지 자금을 계속 지원할 모든 의도를 가지고 있다고 말했습니다.프로젝트의 중심에 터널을 위한 EU의 자금조달에 대한 의심에도 불구하고 알프스 산맥을 통과하는 논란의 여지가 있는 억 유로 고속철 노선을 앞서고 있습니다.이것은 연결 교통부 장관들에게 그들의 약속을 강조하기 위한 의도로서 킬로미터 터널의 자금조달에 대한 공동선언에 서명하였습니다.그것은 억 유로를 설명할 것입니다. 총 비용 중 하나입니다.

이 협정은 이탈리아가 억 유로를 기부하면서 수십억 유로를 감내할 것을 요구하고 있으며 프랑수아 올랑드 프랑스 대통령은 전략적인 국경을 넘는 프로젝트에 배정된 유럽연합 기금에서 나오는 총액의 비율에 해당하는 액수를 프랑수아 올랑드 대통령이 EU의 자금조달이 불확실하다는 것을 인정했습니다.

그리고 이탈리아는 유럽 위원회를 설득하기 위해 계속 일해야 할 것입니다. 그는 기자회견에서 많은 것이 EU 예산에 의존할 것이라고 말했습니다.유럽 정부들은 현재 블록 예산 문제로 교착 상태에 빠져 있습니다.

영국과 독일이 지출의 실질적인 동결을 주장하고 있는 가운데 이탈리아 총리 마리오 몬티는 이 프로젝트가 우리 두 나라뿐만 아니라 유럽 전체에 중요하다고 말했습니다.제안된 철도 연결은 파리밀란 간 이동시간을 시간에서 시간 이상으로 단축시킬 것입니다. 프랑스 이탈리아 정상회의에서 처음 제안되었으며 공식적으로 완공될 예정입니다. 관계자들은 이제 이탈리아와 밀라노 사이의 도로에서 만대의 무거운 화물차를 운송할 것이라고 주장합니다.

프랑스가 연간 백만 톤의 CO 배출량을 감축하는 프로젝트 올랑드와 몬티의 경우 EUC리틱스 내에서 공동으로 추진해온 성장 의제의 상징으로 공공 지출의 다른 모든 영역이 긴축되고 있는 상황에서 국가 및 유럽 자금의 정당하지 않은 투입에 의해 보조를 받는 흰 코끼리가 될 수 있다고 주장합니다.처음에는 녹색 단체들에 의해 지지받았지만 그들은 그것에 반대했습니다.

월요일 그들의 의견을 듣기 위하여 리옹에 그들의 의견을 듣기 위하여 그들의 많은 의견을 그들의 이탈리아로부터 모으었습니다.

그 곳에서는 NoTAV Treno Alta Velocita 또는 고속열차운동이 몬티스 정부에 의해 부과된 긴축 프로그램에 대한 더 넓은 반대를 위한 초점이 되었습니다.

유로존 채무 위기에 대한 대응 Frances 공공지출 감시단체인 Courd Competes는 지난 달 보고서에서 전체 프로젝트가 부실 경영과 막연한 자금조달에 의해 특징지어졌다고 말했습니다. 그것은 정부가 다시 한번 기존 회선을 업그레이드하는 것을 검토할 것을 권고했습니다